În principiu, urmează turnarea unui strat de asfalt de rezistență peste care mai vine un strat de asfalt de uzură. Dacă lucrările continuă în acest ritm, este foarte posibil ca în cel mult o săptămână partea carosabilă să fie terminată. Mai urmează să fie făcute trotuarele pe ambele părți.
Dacă se lucra în același ritm și pe partea cealaltă de pod, existau premise serioase ca podul să fie terminat la timp.