Planul pentru Aeroportul Satu Mare. Președintele Consiliului Județean Satu Mare, Pataki Csaba, a prezentat o analiză a situației actuale a Aeroportului Satu Mare, subliniind dorința comunității locale de a beneficia de o conexiune aeriană predictibilă și eficientă cu Bucureștiul. În urma discuțiilor purtate la nivel ministerial și cu managementul companiei TAROM, se urmărește stabilirea unui orar fix, cu cinci curse săptămânale la ore accesibile, care să susțină ritmul mediului de afaceri și al cetățenilor. Pataki a subliniat că actualul mod de operare afectează grav atât pasagerii, cât și dezvoltarea economică a județului, precizând, totodată, că instituția pe care o conduce dorește să atragă și alte companii aeriene.
Principalele nemulțumiri: „O cursă cu trei semne de întrebare”
Pataki Csaba a descris experiența călătoriei cu TAROM ca fiind una plină de incertitudini. „Dacă vrei să călătorești cu TAROM, ai trei semne de întrebare: nu știi când pornești, nu știi când ajungi și unde”, a declarat acesta, referindu-se la modificările haotice de program. Președintele CJ a exemplificat prin diferențele de ore de decolare între săptămâni consecutive, care pot varia cu 2-3 ore, făcând imposibilă planificarea călătoriilor pentru oamenii de afaceri sau turiști.
De asemenea, acesta a punctat discrepanța majoră de preț, menționând că un bilet pe ruta București – Viena este adesea la jumătate de preț față de unul pe ruta București – Satu Mare.
Solicitări clare: 5 curse pe săptămână și program fix
Pentru ca Aeroportul Satu Mare să fie sustenabil, conducerea județului solicită transformarea acestuia într-o destinație veritabilă, nu doar una de tip „charter” ocazional. Obiectivele trasate sunt:
- Minimum 5 curse pe săptămână în zilele lucrătoare.
- Ore de zbor utile pentru mediul de afaceri.
- Predictibilitate, cu un orar fix care să nu se schimbe de la o săptămână la alta.
Pataki a garantat că, în condițiile unui program stabil, gradul de ocupare al aeronavelor ar depăși cu siguranță 80%.
Soluția propusă: Modelul subvenționării (Public Service Obligation)
În contextul discuțiilor cu oficialii TAROM, președintele CJ a menționat că i s-a sugerat scoaterea la licitație a rutei Satu Mare – București sub forma unui contract de „Public Service Obligation” (PSO). Acest model, utilizat și de alte aeroporturi din țară, presupune subvenționarea curselor din bani publici dacă cifrele de profitabilitate nu sunt atinse.
Totuși, Pataki Csaba a exprimat o doză de scepticism, sugerând că uneori crizele sunt „artificiale” pentru a forța astfel de subvenții: „Ori ai motive să sistezi (cursele), ori nu ai. Dacă se rezolvă miraculos după o întâlnire, înseamnă că tot conflictul a fost puțin artificial”.
Planuri de viitor: OMD și diversificarea companiilor
Consiliul Județean nu se bazează doar pe TAROM. Pataki Csaba a anunțat intenția de a înființa o Organizație de Management al Destinației (OMD), prin care să atragă și alte companii aeriene.
- În ultimul an, aeroportul a înregistrat aproximativ 100.000 de pasageri, însă doar 6.000 au călătorit cu TAROM către București.
- Restul traficului a fost asigurat de curse către Londra, zboruri charter și avioane private (aproximativ 1.400 de mișcări de aeronave non-TAROM).
„Nu închidem aeroportul și nu ne tăiem venele dacă TAROM nu cooperează. Dorim să scoatem la licitație mai multe rute, adaptate potențialului economic al județului”, a conchis Pataki Csaba.
Reamintim că zborurile operate de TAROM pe ruta Satu Mare – București nu vor mai fi suspendate. În prezent, compania aeriană de stat operează două zboruri pe săptămână între Satu Mare și București, în fiecare luni și miercuri.
CITEȘTE ȘI: