Președintele Consiliului Județean Satu Mare, Pataki Csaba, spune că reluarea curselor aeriene spre București depinde de mai mulți factori, iar în prezent există chiar șanse mai mari ca o rută spre Constanța să fie introdusă mai devreme.
Pataki a explicat că autoritățile județene au transmis trei variante de colaborare către compania TAROM, însă un răspuns concret întârzie să apară din cauza lipsei de aeronave disponibile. Potrivit acestuia, o cursă aeriană viabilă trebuie să fie operată cel puțin o dată pe zi pentru a fi eficientă.
El a precizat că a fost propus un model de colaborare cu aeroportul din Baia Mare, astfel încât zborurile să fie complementare: dacă avionul ajunge dimineața într-o locație, seara să revină din cealaltă. În acest mod, ar putea fi facilitat și transportul pasagerilor între cele două aeroporturi, costurile fiind incluse în prețul biletului.
,,Noi am trimis trei variante de abordare către TAROM și așteptăm un răspuns din partea lor. Ei nu au suficiente avioane pentru a satisface toate cererile, iar o cursă ca să fie eficientă trebuie să fie cel puțin una pe zi. Noi am venit cu o propunere de complementaritate față de Baia Mare, în sensul în care dacă vine avionul dimineața într-o locație, seara să se întoarcă de pe cealaltă locație. E logic, e coerent, inclusiv am putea asigura transferul pasagerilor între cele două aeroporturi și ar putea să intre în costul de bilet care este piperat. De exemplu, dacă vrem să călătorim la Luton e la jumătate de preț față de un bilet pentru cursa Satu Mare – București”, a declarat Pataki Csaba.
În același timp, președintele Consiliului Județean a atras atenția asupra impactului pe care l-ar putea avea o eventuală criză a combustibilului asupra mobilității aeriene, avertizând că aceasta ar putea afecta toate zborurile. Referitor la ideea transformării curselor în zboruri charter, Pataki a precizat că astfel de inițiative nu sunt potrivite pentru ruta Satu Mare – București. Totuși, o rută Satu Mare – Constanța ar putea funcționa în regim charter.
,,Au fost și din mediul privat încercări de a transforma cursele Satu Mare – București în curse charter, dar nu e o destinație de charter. Charter înseamnă că mergi să faci turism și vinzi biletul de avion împreună cu hotelul. Eventual o cursă Satu Mare – Constanța ar merge ca charter. Pe asta insistăm și e posibil să fie mai repede curse de Satu Mare – Constanța decât de Satu Mare – București”, a transmis Pataki Csaba, subliniind că discuțiile cu operatorii aerieni continuă.
Pai da, ca merg de la BM, las masina acolo in parcare, si revin pe SM. Total complementar, cum s-ar zice….
Poate gasiti ceva comolementar la directorasu morosan, ca deja o fi mare nevoie de el pe altundeva
Asistăm la momentul artistic când ne explicăm public notele din catalog la tati și la mami? Penibil. Mai nimeni nu circulă cu avionul ăsta care stă să cadă din cer. Mai fac naveta deputații și câteodată ceva ștabi sau oameni de afaceri. Dar și ăia mai bine închiriază una așa pe persoană fizică. Că își permit, vorba aia. Așa că lasă….. Numai nu înțeleg de ce vrea Taromul să-și scoată pârleala pe pielea noastră când se știe că nu aici se pierde grosul.🤔
Astept(am) momentul artistic in care cineva va explica in scris cum de s-au bagat zeci de milioane de euro in aeroport. Bine ca e doar complementar, ca de nu mai trebuiau scoase 20-30 de meleoane
Ai dreptate. Și asta. În aeroportu’ trebuiau îngropați banii dejaba că așe o zis Ursuloaica. Că mă gândesc deja se orientează spre epoca postrăzbel. Că ce bine ar fi dacă am avea noi UE haeroport mare pentru cărat marfa de bișniță la Zelenski. Cică reconstruim.
Mai bine merg la mare cu avionul decât la București. Nu tot litoralul românesc e scump și cu servicii proaste. Așa că mulți sătmăreni vor alege Constanța în locul Bucureștiului!
Da nu ne-au asigurat toți politicienii, Govor,Cozma, ăsta grasu cu mustața de la concursul de tăiat porci UDMR , ca gata au rezolvat cursa spre București? Acu ce face suina hortystă (?) ne duce cu zăhărelul sau pe litoral tot una…Bagă bă Șoric cursa la Budapesta ca e aeroport mare și sunt legături bune de acolo să crape Taromu ca oricum am înțeles ca au mai vândut 4 Boeinguri au mai rămas cu două din care unul ne operațional! Halal companie e asta care în 20 de ani a vândut 17 avioane a încasat 54 de milioane de coco, pe care i-a tocat pe salarii și acu a rămas cu 4 ATR ( de unde a tras concluzia Csabai Kolbasz ca Tarom are avioane suficiente, nu știu) și 1 Boeing.
o cursa spre Varna, mai bine