FOTO. Vești bune pentru șoferi: un nou tronson din Autostrada Transilvania ar putea fi deschis în această lună

Asociația Pro Infrastructură solicită Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) și constructorului UMB să deschidă traficul pe autostrada A3, pe tronsonul dintre Poarta Sălajului și Zimbor, până cel târziu la sfârșitul lunii iulie, potrivit Digi24.ro.

Ce cere Asociația Pro Infrastructură

Într-o postare pe Facebook, reprezentanții asociației au precizat că lotul este deja foarte întârziat și că au mai rămas doar lucrări minore de finalizat, în zona unui zid de sprijin și în nodul Românași.

În schimb, tronsonul Nădășelu-Zimbor va mai avea nevoie de timp. Potrivit Digi24.ro, constructorul UMB a ieșit mult din contract pe acest segment și are în prezent doar câteva echipe active la structuri, taluzări, asfalt, marcaje și finisaje, plus lucrări la spațiile de servicii. Estimarea Asociației este ca acest tronson să fie gata cel mai devreme prin octombrie.

Ce urmează pe Nădășelu și Topa Mică

Constructorul turc Ozaltin, responsabil de devierile de traseu de la Topa Mică și Nădășelu, ar urma să finalizeze lucrările în decembrie, cu aproximativ trei luni înainte de termenul contractual. Din acel moment, șoferii vor putea circula pe toți cei 42,3 kilometri dintre Poarta Sălajului și Nădășelu, continuând pe A3 până la Târgu Mureș — un total de peste 155 de kilometri.

Ce înseamnă pentru sătmăreni

Pentru șoferii din Satu Mare, deschiderea tronsonului Poarta Sălajului-Zimbor ar scurta considerabil timpul de deplasare către Cluj-Napoca, fiind un segment cheie de legătură dinspre județul Satu Mare spre coridorul Autostrăzii Transilvania. Odată finalizate și devierile de la Nădășelu și Topa Mică, în decembrie, sătmărenii vor putea circula pe autostradă pe o distanță de peste 155 de kilometri, de la Poarta Sălajului până la Târgu Mureș, ocolind traseele naționale aglomerate și punctele dificile de trecere prin zonele deluroase ale Sălajului.

Practic, ruta Satu Mare–Cluj–Târgu Mureș ar deveni mult mai rapidă și mai sigură, cu un impact direct atât asupra navetiștilor, cât și asupra transportatorilor și turiștilor din regiune.

Istoricul întârzierilor

Potrivit sursei citate, contractele pentru tronsoanele Nădășelu-Zimbor și Zimbor-Poarta Sălajului au fost semnate cu UMB în urmă cu șase ani — pe 28 decembrie 2020, respectiv 1 iulie 2020 — și prevedeau câte 12 luni de proiectare și 24 de execuție. Ordinele de începere au fost emise în ianuarie și mai 2021, iar autorizațiile de construire au fost date în etape, ultima în decembrie 2021.

Conform termenelor inițiale, lucrările ar fi trebuit finalizate în decembrie 2023, sau cel târziu în august 2024 ținând cont de disputele tehnice din zona dealului Zimbor și de dificultățile de teren. Asociația arată că o parte semnificativă din întârziere este atribuită constructorului UMB, chiar dacă se iau în calcul alunecările de teren majore de la Nădășelu (septembrie 2021) și Topa Mică (2022), precum și un an pierdut din cauza tergiversărilor CNAIR.

Contractul pentru devierile de la Nădășelu și Topa Mică a fost semnat cu Ozaltin pe 5 iunie 2024, cu nouă luni de proiectare și 18 de execuție. Ordinul de începere a fost dat pe 4 august 2025, iar autorizațiile de construire au fost emise pe 11 iulie și 1 septembrie 2025. Termenul de finalizare este martie 2027.

Surse: Digi24.ro, Asociația Pro Infrastructură – Facebook